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液压缓冲器:“空舵”现象的产生及原因分析
①由于液压系统中积存空气、泄漏或发送器的交通阀开度过大所致。若操纵系统积存有空气,开始转动舵轮时必须先压缩空气,待系统的压力上升到一定值时,受动器才动作,即受动器的动作滞后发送器一定时间,因而造成舵轮空转一定角度后才来舵。可见,压缩空气的过程就是舵轮空转的过程,积存的空气越多,空舵现象就越严重。
②因操纵系统和动力系统均采用闭式回路,当存在泄漏时,液压泵(发送器也是手动泵〉从执行机构(受动器或转舵机构〉的一侧吸油,若有一部分油在泵排出的高压管路下泄漏,则进入执行机构另一侧的油液推动液压缓冲器或撞杆移动所扫过的容积,就不足以填补被泵吸出的油液的容积,攀枝花缓冲器,因而在执行机构的回油侧产生“空穴”。如果补给油箱的油位过低,系统的补油压力过低或补给阀不能开启,以致补充油液不及时,则反向转动舵轮回舵时,液压泵输送的油首先得填充“空穴”,执行机构的液压缓冲器或撞杆才能被推动,于是产生了空舵现象。
③若发送器交通阀的开度过大,其关闭势必延后,开始转动舵轮时,压力油或经另一交通阀旁通,HYDD18-60缓冲器,或经交通阀和安全阀泄回油箱,直至交通阀关闭,受动器才动作,于是产生了空舵现象。
④主油路中旁通阀或安全阀关闭不严,也会产生空舵,管理中不可忽视。
⑤系统中的空气可能因未完全驱除而积聚,也可能因发送器、受动器和转舵机构的填料泄漏而渗入。液压缓冲器填料发生泄漏,HYDD10-200缓冲器,旋紧压盖往往无济于事,条件许可取出换新,或修整切平,使装复后能平服贴紧。
液压缓冲器缓冲发热故障是什么原因导致的呢
缓冲是在液压缓冲器系统中具有着十分重要的作用,液压缓冲器缓冲为什么会发热出现故障呢?是什么原因导致的,今天我们一起来了解液压缓冲器缓冲发热故意的原因。
一、缓冲过载的情况分析,用钳表详测下缓冲的正常电流量,若缓冲所负载运行的电流量出现时大时小,可能是液压的压力调大了;若是遇到刚开机时的电流就比较大,并且液压系统的电流并没开始运行时电流量过高,就表示缓冲有问题了。
二、检查一下液压系统的缓冲的轴承有没有卡死和转子扫膛,因为出现这样故障时,一般情况下操作技术人员是可以听到声音的。
三、外接电网的电压波动变大,先用万用表检测下就立刻清楚了。或许是液压泵阻力大和缓冲与泵不匹配与缓冲绝缘下降及拆卸后回装为对中等原因造成的。
液压缓冲器更换液压油的正确步骤
工程机械上的液压元件很多,需要充足的液压油。当液压油因使用时间过长变质而需要更换时,有人错误地认为,只需将液压缓冲器内的油放光、加满新的液压油即可。但此时液压油管和液控阀中还残留有许多旧液压油,设备使用时新旧油混合使用会加快新油变质的速度。
正确的换油步骤应首先放掉液压缸中的液压油,清洗干净液压缸后加入新液压油,再拆下回路总管,启动发动机后低速运转,使油泵工作,分别操纵各机构,靠液压油将回路中的旧油逐一排出,直至回油总管有新油流出为止,HYDD14-120缓冲器,将回油总管与油箱连接,往油箱中补充新液压油至规定位置即可。
当然,这样换油也有它的缺陷,就说带先导的装载机吧,这样换油,首先怠速时,先导油压就有35公斤,刚发动机器,先导油(就是新换的油)就到回油管了,就是准备3大桶液压油都不一定够,另外,回油管也不是只有一根,需逐个拆除,这样挨个做起来很麻烦。
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