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飞马配件(图)-JRH-QY4-D缓冲器-缓冲器的详细描述：

阻尼缓冲器的重要性

后减震器结构阻尼缓冲器的作用。减震器是后减震器中重要的部件，阻尼缓冲器或减震器。在减震器中，无论气室弹簧还是螺旋弹簧，都只是提供了一个弹性体，遇到冲击时会压缩，反弹时会将大部分能量返回给使用者，所以需要使用阻尼缓冲器来吸收振动能量。好减震器和坏减震器的区别在于减震器的设计。

当你听到阻尼缓冲器时，你的反应是什么？是不是觉得有点奇怪？但实际上，阻尼制成的阻尼缓冲器在我们的生活中随处可见，为我们的生活提供了很大的便利。众所周知，衰减自由振动的各种摩擦力和其他障碍物称为阻尼。放置在结构体系上的“特殊”构件可以提供运动阻力，降低运动能量，称为阻尼缓冲器。不夸张地说，阻尼缓冲器已经成为现代人生活中的工具了。

阻尼缓冲器厂家认为缓冲器变形对应的外力应与卡车结构能够承受的允许纵向力相适应。《车辆强度设计规范》规定货车结构的允许纵向力不应超过2.25MN，缓冲器的阻力不应大于该值，使缓冲器能起到保护货车和装载货物的作用。

　　阻尼缓冲器厂家认为在缓冲器完全压缩的过程中，阻力对其行程所做的功之和称为容量。容量是衡量缓冲性能的一个非常重要的技术指标。运力的选择与列车编组、调车的冲击速度、货车总重量、列车牵引重量密切相关，也受自身结构和工作原理的制约。

　　阻尼缓冲器厂家认为缓冲器在充分压缩的过程中，有一部分能量被阻尼消耗掉，消耗的能量与缓冲器容量之比称为能量吸收率。吸收率越大，缓冲器吸收冲击能量的能力越大，反冲效应越小。否则，缓冲器将不得不多次往复运动，消耗冲击能量，导致车钩和底架过早疲劳损坏，加剧列车纵向冲动。一般能量吸收率不低于80%。

阻尼缓冲器的特征

阻尼器是一种结构装置，可提供运动阻力并消耗运动能量。广泛用于航空，汽车等行业。让我们看一下阻尼缓冲器的特性。

阻尼器

一种阻尼缓冲器，缓冲器，其特征在于包括：

主体，JRH-QY4-D缓冲器，在其上端面开口有内部可动槽，内部可动槽填充有硅油，并且在主体的外壁上设置有多个外部夹紧齿。

车轴芯，其包括车轴芯基部和布置在该车轴芯基部上的中心位置处的车轴芯插入轴，该车轴芯基部布置在内部可动槽中。

上盖套在轴插入轴的周围，并位于轴芯基座的上端面，上盖覆盖内部可动槽。

齿轮，套在轴插入件的外围并在上盖上方；

齿轮阻尼器

壳体，其上端面具有外部可动槽，该主体设置在该外部可动槽中，并且多个卡体设置在该外部可动槽的内壁上；

机架上布置有齿条，并且该齿条与齿轮啮合。

阻尼缓冲器外壁上的外齿与壳体内壁上的卡体相互作用，并且壳体内壁上的卡体对本体的旋转产生单向阻力，从而实现了单向阻尼效果，阻尼效果好，稳定性高；同时，齿轮带动轴芯的轴基和轴插入轴旋转，结合硅油的粘滞作用，硅油对轴芯基部产生阻力并减慢了轴芯的旋转速度。轴基，从而实现齿轮的双向减速，结构设计合理，传动精度高，运动平稳，调速快速准确。