河南省飞马起重机械有限公司

阻尼缓冲器、阻尼缓冲器、飞马起重(多图)的详细描述：

1、补偿管道额定位置移动

     天车、火车、飞机的加油，乙炔气液化气的注罐，造纸机，印染机烘干滚筒的运转等等，都存在着缓冲器的问题，需要用柔性管道来解决。按照旧的设计思路，这些大多采用紫铜蛇形管或橡胶管。由于它们不同程度的存在一些问题，所以，常常给工业生产和使用维护带来困难。

   一般缓冲器往复运动3000-5000次之后就会发生疲劳断裂，橡胶缓冲器管虽然具有良好的柔软特性，但是不耐压，无法再使用下去。

  缓冲器良好的综合性能在此得到充分体现。在一般工业领域中，除压力、温度之外，还常常存在着一些如疲劳、腐蚀、振动、压迫、冲击等苛刻条件，在这样的情况之下，用缓冲器来补偿管道的位置移动是最合适的了。

缓冲器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而缓冲器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。缓冲器太软，车身就会上下跳跃，缓冲器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的缓冲器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的缓冲器。 　

有级可调缓冲器阻尼在三档之间快速切换，切换时间通常为几毫秒，有级可调缓冲器实际上是在缓冲器结构中采用较为简单的控制阀使通流面积在最大、中等或最小之间进行有级调节。有级可调缓冲器通过缓冲器顶部的电机控制旋转阀的旋转位置使缓冲器的阻尼在软/中/硬三档之间变化，有级可调缓冲器的结构 及其控制系统相对简单，但在适应汽车行驶工况和道路条件的变化方面有一定的局限性，有级可调缓冲器的设计关键是发展先进的阀技术，增加阻尼变化的档数缩短切换时间从而使复杂的控制策略应用成为可能，以进一步提高悬架的控制品质。