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铸铁滑轮组 _滑轮_飞马起重的详细描述：

缓冲器,橡胶缓冲器,聚氨酯缓冲器 铸钢车轮组是现阶段国内用途最广，用量最大的车轮组，主要由车轮轴，铸钢车轮，轴承，轴承箱四部分构成，车轮轴一般用两种材质：45号钢和40Cr。当载荷比较大时公司采用其他合金钢，主动车轮轴和花键车轮轴需经过调制处理，被动车轮轴一般不进行热处理。铸钢车轮一般有一下几种材质：铸钢55铸钢50SiMn、铸钢42CrMo，因铸造过程中容易出现缺陷，所以成品率没有锻造车轮高，车轮片踏面不允许出现任何缺陷，侧面不允许大的缺陷，如有小缺陷可以再热处理前进行焊补。轴承采用国内知名厂家洛阳轴承，当载荷比较小的时候采用圆柱锥形轴承，当载荷比较大的时候我们采用圆柱调心轴承。轴承箱一般有两种，角形轴承箱和圆形轴承箱，原型轴承箱一般用于45度剖分结构，轴承箱的材质分为球铁和铸钢两种，当载荷比较大或者冶金场合时我们一般采用铸钢轴承箱。此种产品国内已经比较普及，我公司一般采用现货供应。

了确保双梁起重机运行过程中的稳定性和安全性，通常都会说设置一些有效的制动轮装置，在参照不同依据进行分类的时候，所得到的双梁起重机制动轮器类型也是不同的。以下介绍到的制动轮器已经算是比较全面的了，大家不妨也来关注一下。

以实际用途来说，既有用来制停货物的中止式制动轮器，也有用来限制升降速度的下降时制动轮器；除了这两种形式之外，综合式制动轮器也经常被运用于双梁起重机中，它同时具备了前两种制动轮器的一些功能。制动轮器还能以结构形式进行分类，块式、带式、圆盘式、圆锥式制动轮器就是由此得到的产物，均能达到良好的制动轮效果。

有的制动轮器它们的运行原理也是不同的，就比如主动式制动轮器和操作式制动轮器，前者是双梁起重机达到相应状态之后自动实现制动轮的，而后者是需要人为操作之后才能发挥出功效。不管是哪一种制动轮器，对于双梁起重机来说都是必不可少的，因为直接关系到设备运行过程的安全系数。

起重葫芦吊钩的使用频率不高,有时吊装位置受限,吊装工人歪拉斜吊,或是一些其他违规操作,使葫芦导绳器发生断裂,或吊钩限位装置失灵,在吊钩限位装置进行改进以前,吊钩撞顶事故时有发生,很多葫芦卷筒外壳,都有不同程度的凹塌变形,箱体、箱盖断裂。发生吊钩撞顶事故原因主要有以下两点:一是传统的葫芦吊钩限位装置结构不合理,其次是工人违反安全操作规程。该吊钩组采用吊钩专用钢锻制而成，并用推力球轴承通过吊钩横梁与滑轮外壳连接，保证吊钩在水平360°内运转自如。吊钩装置可采用单滑轮、双滑轮或四滑轮等形式。吊钩虽然结构简单但在起重葫芦中起到了举足轻重的作用。